Стань нашим спонсором на Patreon!

Всего 27 водителей танкеров из стран Евросоюза подали заявки на работу в Великобритании в рамках программы выдачи временных виз в чрезвычайных ситуациях.

Ранее правительство объявило, что 300 водителям танкеров будет разрешено приехать в Великобританию «немедленно» и остаться до марта 2022 года, и еще 4 700 виз для иностранных водителей фур для перевозки продуктов будут разрешены с конца этого месяца до конца февраля 2022 года.

Поскольку желающих приехать по временным визам практически нет, аналитики предполагают, что и впредь придется прибегать к услугам армии для того, чтобы восполнить дефицит.

Люди не хотят приезжать, если это действительно непривлекательная альтернатива. Вы не откажетесь от хорошо оплачиваемой работы ради более высокооплачиваемой работы, если она продлится всего несколько месяцев, – сказал Род Маккензи, директор Ассоциации автоперевозчиков (Road Haulage Association, RHA).

Реальность опровергла заявления главы министерства здравоохранения Саджида Джавида, который заявил, что «уверен», что рабочие приедут в Великобританию.

Конечно, существует конкуренция за водителей – она наблюдается по всей Европе, но важно, чтобы мы старались делать все, что в наших силах. Я уверен, что с объявленными временными изменениями в визе мы получим больше водителей, – сказал Джавид.

Для решения проблемы нехватки водителей правительство задействовало около 200 водителей из армии, благодаря которым процент АЗС, на которых ощущается нехватка топлива, удалось сократить до 22%, а регион, где ощущается эта нехватка, ограничивается наиболее густонаселенным юго-востоком страны и столичным регионом.

Глава казначейства Риши Сунак призвал не драматизировать ситуацию, поскольку логичестические проблемы наблюдаются во многих странах, и Великобритания не одинока со своими несчастьями.

Мы наблюдаем перебои с поставками не только здесь, но и во многих разных местах, и есть вещи, которые мы можем попытаться смягчить, – сказал Сунак.

Тем не менее, аналитики назвали происходящее неприятным сюрпризом для властей, поскольку топливный и продуктовый дефицит вскрыл проблему, которую упорно замалчивали. Проблема состоит в том, что местные жители не хотят выполнять тяжелые и низкооплачиваемые работы и предпочитают, чтобы их выполняли мигранты. После выдворения миграционной составляющей трудового рынка оказалось, что для того, чтобы заставить британцев сесть за руль, необходимо существенно улучшать условия труда, что сопряжено с немалыми затратами. Это вызвало недовольство бизнеса, привыкшего полагаться на дешевую рабочую силу, и поэтому он спровоцировал топливный и продуктовый кризис, чтобы вынудить правительство вернуться к старой схеме работы.

Между тем, министры объявили пакет мер, которые в долгосрочной перспективе должны решить логистические проблемы. В частности, предполагается отзыв с пенсии нескольких десятков тысяч водителей, которым предложат финансовые стимулы. Также будут возобновлены ускоренные курсы обучения водителей, которые были прерваны из-за коронавирусного ограничения, и увеличен штат инструкторов, принимающих экзамены. Одновременно премьер-министр Борис Джонсон потребовал от бизнеса вкладываться в усовершенствование инфраструктуры и повышение заработной платы, чтобы дать работу гражданам.

Военные пенсионеры так же изъявили желание выйти на работу, о чем сообщил соответствующий профсоюз.

+1
0
+1
0
+1
0
+1
1
+1
0
+1
0
+1
0
Подписывайтесь на наши новости в Telegram!